目前大車(chē)監(jiān)管、認(rèn)證等不到位，污染問(wèn)題、安全問(wèn)題突出
結(jié)合柴靜的報(bào)告，可以分析得出當(dāng)前大車(chē)的污染問(wèn)題的幾個(gè)源頭基本如下：
石化巨頭壟斷，在制定標(biāo)準(zhǔn)方面既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判，導(dǎo)致油品質(zhì)量差；
車(chē)輛缺乏監(jiān)管，排放標(biāo)準(zhǔn)存在漏洞，導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣；
環(huán)保部分缺乏實(shí)際有效的生殺大權(quán)，“有義務(wù)沒(méi)權(quán)利”，無(wú)力制裁肇事企業(yè)。
對(duì)于大車(chē)來(lái)說(shuō)，除了環(huán)保問(wèn)題，還有更嚴(yán)重的安全問(wèn)題。大車(chē)的主動(dòng)安全性能普遍遠(yuǎn)低于乘用車(chē)。體型巨大操控困難、司機(jī)視野盲區(qū)大、普遍超載導(dǎo)致主動(dòng)安全性能差、載有大量貨物存在散落可能性……每年發(fā)生的重大交通事故中，它們基本都逃脫不了干系。它們帶來(lái)的安全威脅是無(wú)論如何都無(wú)法忽視的。
而且還有一個(gè)重要問(wèn)題是，大車(chē)的排放、安全性方面除了環(huán)保部門(mén)，還缺乏有效的第三方的監(jiān)管。想必C-NCAP在消費(fèi)者中已經(jīng)是深入人心了，雖然C-NCAP目前還具有相當(dāng)多的爭(zhēng)議，但是有總比沒(méi)有好吧。而你聽(tīng)過(guò)大車(chē)有類(lèi)似這樣的有社會(huì)影響力的第三方測(cè)評(píng)嗎？
大車(chē)生存環(huán)境惡劣，成為各種問(wèn)題的替罪羔羊和集中反映
事實(shí)上，大車(chē)一直以來(lái)飽受各種外界的打壓。已經(jīng)成為了當(dāng)前制度黑暗面的一個(gè)集中反映。由于被征收高額過(guò)路費(fèi)等稅費(fèi)，迫使大車(chē)超載，不但自身的主動(dòng)安全性能下降，帶來(lái)大量隱患，而且反過(guò)來(lái)成為被征收高額的合理或者不合理罰款的緣由。再加上低下的油品和不斷上漲的油價(jià)，物流成本一路推高。而大車(chē)的物流作用本身就是重要的貿(mào)易命脈，導(dǎo)致一對(duì)大車(chē)問(wèn)題嚴(yán)加整頓，物價(jià)成本就被推高。這年頭作為一個(gè)大貨司機(jī)真艱難啊，收入不高，還要被各種高價(jià)油錢(qián)、罰款、過(guò)路費(fèi)盤(pán)剝，而且污染嚴(yán)重，飽受輿論排擠、限行禁行，還容易出事，過(guò)的提心吊膽……還讓不讓人活了？
大車(chē)問(wèn)題可以說(shuō)已經(jīng)成了道路問(wèn)題的一個(gè)毒瘤。除了需要有效的第三方監(jiān)管、執(zhí)法力量到位之外，還涉及能源制度的改革和路橋建設(shè)制度的變革等方面，要集中力量破除這些癥結(jié)，正是當(dāng)下急需做的。
